對于使用柴油發(fā)電機組的人來說，有的時候購置機器的費用遠沒有后續(xù)使用費用來的多，尤其是柴油的消耗。所以使用柴油發(fā)電機組，節(jié)油是關(guān)鍵。

基于對汽車發(fā)動機的認知，不少人覺得機組的油耗跟負載必然是成正比的，負載越大肯定更費油。事實真是如此嗎？

賽馬力為大家總結(jié)如下：

通常，機組的油耗一般跟兩個方面有關(guān)聯(lián)，一個是機組本身的燃油消耗率，通常都無法有更大的變動；還有一個就是負載的大小。基于節(jié)油的目的，很多人都把負載控制在額定負載的標準范圍內(nèi)，但油耗還是不理想，為什么？

一般情況下，相同品牌相同型號的柴油發(fā)電機組，負載大了耗油就大些，反之負載小了，相對油耗也就要小些，這個論點本身是成立的。不過在特殊情況下，又得另當別論。

實際情況是在80%的負載時，油耗最低。如果當柴油發(fā)電機組的負載為額定負載的80%時，一升油發(fā)3.5度電；如果負載提高，油耗就會升高，這就是人們常說的柴油發(fā)電機組油耗跟負載成正比。

但是當負載低于20%時，對柴油發(fā)電機組就會有影響，不僅機組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發(fā)電機組。

因此，柴油發(fā)電機組的油耗跟負載成正比這個看法并不絕對，想要降低柴油發(fā)電機組的油耗，可以讓機組在額定負載的80%左右運行。長時間低負載運行反而會油耗增多，甚至?xí)p害發(fā)電機機組。